通航信息_通航_通用航空_General Aviation

　　“其实建厂、造飞机，只是产业园的一方面，通航产业是一个系统工程不能只看一头。”任卫东表示，生产制造只是产业链的一环，运营管理、服务保障环节同样重要，产业园不一定都要做全产业链，找准一隅深入做文章资本效率更高。

　　如何合理高效规划通用航空产业园，充分发挥其对航空经济的载体作用？张兵指出，通用航空产业园有的是专用的，有的是与运输航空混合使用的。目前看来，依托枢纽机场和相对实力完整的航空产业园经营情况较好。

　　租赁模式降成本

　　对于通用航空运营企业的成本控制环节，张兵认为融资租赁模式是飞机购买环节的一种降低成本的方式。事实上，利用租赁的方式来购买飞机的做法在海外很普遍。据任卫东介绍，全球80%以上的航空器销售都是通过租赁公司来完成的。目前我国也有超过70%的运输航空采取这条路。

　　“实际上不是厂家把飞机卖给航空公司，而是租赁公司出钱买了飞机再租给航空公司。”任卫东告诉《每日经济新闻》记者，租赁又分融资租赁和经营租赁。

　　融资租赁是由租赁公司购买航空公司选定的飞机，并在一定期限内将飞机租给航空公司有偿使用。租期结束后，航空公司拥有飞机的优先购买权。“经营租赁则是由租赁公司购买这个产品，然后租给不同的航空公司使用，到租赁期结束把产品出售或将其再租给下一个航空公司。”任卫东表示，二者的区分在于飞行器的所有权。通俗的来讲，融资租赁类似于按揭买房，经营性租赁则相当于租房。

　　任卫东指出，对于航空运营商而言，一次性交纳一架飞机或者几架飞机的资金非常大，这样购买飞机的资金压力会非常大。“所以可以通过租赁公司，分期付款来解决资金的压力，减少前期的资金投入。把有效的资金投入到生产运营上”。