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2011年2月，国务院、中央军委批复同意阿拉善盟作为国家首个通勤航空试点。2012年7月，国家发改委和总参谋部联合批复同意阿拉善盟通勤机场可行性研究报告。随后，中国民航局就内蒙古阿拉善盟在所辖三个旗（左旗、右旗、额旗）各建一个通勤机场，遵循“小机场、小支线、小机型、低成本、低门槛”的原则，构建起阿拉善盟内的通勤航空网络进行了部署，通勤航空试点工作由此全面启动。
阿拉善盟通勤航空试点项目的启动，让颇具市场意识的奥凯航空与幸福航空捕捉到了市场机遇，积极参与到通勤航空试点项目中。2013年12月17日，奥凯航空两架新舟60飞机在左旗机场昂首起飞，标志着我国首个通勤航空试点项目正式启航。2014年2月8日，幸福航空开通西安—左旗—额旗航线，阿拉善地区的通勤航线得到不断拓展。目前，奥凯航空与幸福航空开通了盟内左旗—右旗—额旗环线运营，左旗分别飞西安、兰州、呼和浩特、天津、敦煌、嘉峪关等16条航线，通过航线把阿拉善盟与内陆及世界各地更紧密地联接在一起，世界从此不再遥远。 通勤航空让世界距阿拉善更近 阿拉善盟通勤航线刚开通时，当地牧民异常欣喜，每天都有几百人跑来看飞机，有骑骆驼、骑马的，有骑摩托、开车的，如同过节一般。“有一名老牧民非要到塔台上去看看，为满足老人的愿望，我破例带他上去看了看。现在已经过去九个多月了，还经常有牧民来看飞机”，阿拉善盟机场总经理李伟介绍说。
通勤航线开通后，阿拉善盟政府采取了一系列的惠民政策。凡年满六十岁的老人每年可以两次免费乘坐通勤航班；年满七十岁的老人，则可以无限次地乘坐通勤航班；盟以上劳模、先进工作者等先进与残疾人等群体，也可以免费乘坐通勤航班。当然，运营通勤航班的奥凯航空与幸福航空并不吃亏，这些人的机票费统一由阿拉善盟政府买单。 在通勤航空开通前，左旗人办红白喜事，右旗的亲戚往往会把份子钱寄去，而人不去。试想六十多岁的老人坐一天车去吃一顿酒席，还真是一件不容易的事。如今，三个旗之间乘新舟60飞机一个半小时就到了，交通异常便捷。经常可以见到一家老小、男男女女乘飞机去走亲访友。如今牧民的腰包鼓起来了，坐飞机享受现代生活已成为越来越多人的选择，就连阿拉善盟领导出行也是首选飞机。 通勤航线的开通在应急抢险方面发挥着不可替代的作用。据阿拉善盟机场总经理李伟讲，2014年7月，额旗一名病人病情突然危重，急需转往西安大医院救治，额旗至西安的航班发挥了应急转运作用，为病人的救治赢得了宝贵的时间。 在额旗吃晚饭时，听餐馆老板娘讲，淡季时额旗到西安的机票才三百多块。今年以来她每个季度能乘飞机回一次四川老家。乘飞机从额旗出发，在西安转机后便可直飞成都老家，真是太方便、太合算了。 中国通航网 www.ga.cn 通航翻译 www.aviation.cn 本文链接地址：通勤航空——让胡杨之乡飞向世界(2) |
