|
曝光台 注意防骗 网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
从飞行员的角度看，执照的有效性是有时间限制的，如果一家企业不能提供稳定的作业时间，选择跳槽是明智的决定。而目前，国内大部分新成立的通航企业，很难做到稳定经营，因为在目前的产业环境下，通航作业需求被极大抑制，除了部分规模较大的具有垄断地位的国有企业外，大部分通航企业的产能过剩！于是可以得出结论四：通航飞行员之所以选择频繁跳槽，并非全部是因为薪酬的问题，企业经营不稳定，前途不明朗所带来的飞行资质的风险是关键！ 综合以上分析，可以看出，无论是需求方，供应方，还是飞行员本身，在当前的行业背景里生存，都有这样那样的风险，以致都在寻求一种自我保护式的生存模式，而这恰恰导致各方的风险进一步加剧，陷入恶性循环！于是中国通航飞行员市场发生“供需悖论”，一方面需求缺口巨大，一方面供给找不到出口！ 那么该如何打破“悖论”，有效输出供给，同时有效满足需求？ 付宇明认为，关键在于有效降低各方担心的核心风险！ 从需求方角度，要增加成熟飞行员的供给，同时降低飞行员的使用成本开支；从供给方角度，要减少培训费用，鼓励扩大培训规模；从飞行员角度，要给他们提供稳定的成长环境！ 以上这些不是一两家企业、一两个飞行员自觉自愿就能够做到的，关键在于政府层面进行机制和体制的创新和完善！ 如何增加成熟飞行员的供给，需完善人才递进式培养机制，同时尽量拓宽军转民通道，加强国际引进。 如何减少培训费用，鼓励扩大培训规模，需政府加强针对性补贴，减少权力寻租机会，增强市场竞争，减少垄断。 如何降低飞行员使用成本，一方面需减少培训费用，一方面需改革飞行员准入制度，鼓励竞争，鼓励企业与培训机构的联合办学等。 如何为飞行员提供稳定的从业环境，一方面需尽快完善经营许可，清退不合规范的企业，鼓励合法经营，一方面需释放空域资源，激发通航作业需求，保证飞行小时持续快速增长，保障飞行员有事可干！ 有人评价说：中国通航目前是假性市场！仔细琢磨，这话有点道理，中国通航市场的发展目前很不理性，供需悖论不仅体现在培训市场上，更体现在通航产业的其他环节。对此，付宇明的观点是：之所以出现这样的状况，关键在于中国通航的制度建设太过落后，缺乏自我革命精神和有效创新！如果这种态势继续下去，中国通航的怪现象将层出不穷！ 中国通航网 www.ga.cn 通航翻译 www.aviation.cn 本文链接地址：中国通航飞行员培训市场存在“供需悖论”(2) |
