|
曝光台 注意防骗 网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
高远洋教授表示，这条航线目前主要是用于飞行体验和飞行培训。
高远洋称，我们期待今后能有更多的非定期固定低空飞行航线得以开辟，尤其是以满足通用航空交通需求为主要用途的航线，例如蕴藏着巨大市场需求的渤海湾隔海相望城市之间的跨海飞行航线，以及珠三角、长三角地区城市群之间的城际飞行航线。 由点到线，划设区域性低空飞行航线，开辟非定期固定飞行业务，并使之常态化。当然，我们期待的是最终能实现低空空域区域性面上的开放。 沈阳、海南等地也在申请 2012年，国家在沈阳法库、海南东方、深圳南头、珠海金湾试点通用航空服务站建设。2013年10月，依托珠海航展的资源，珠海金湾航空服务站率先建立。 就像高速公路服务区一样，航空服务站的建设将为低空天路网提供全方位的支持。除了提供常规飞行计划审批、航空情报、航空气象、地面加油等一系列服务，减少目前面临的繁琐的审批流程和手续外，还可形成以航空服务站为中心的飞行小镇、飞行社区等新的生活方式。 不过，当前仍然是我国通航的起步期，目前大部分通航运营商运行成本高，市场规模较小，亏损是普遍现象。 不过，数据显示，通航拥有巨大经济体量，每年可以直接和间接贡献经济价值约1500亿美元，直接和间接拉动就业人口超过120万。将会成为继汽车、房地产之后拉动中国经济的超级行业。 就像开车需要有行驶证和驾驶证一样，不同的是，飞行需要有路线规划并且得到批准，才能起飞。私人飞行要具备三个要素： 第一、获得民航局核发的飞机适航许可证。 第二、飞行员取得民航部门核发的飞行驾照。 第三、要向空管部门申请飞行空域和飞行计划，得到批准后才能实施飞行活动。 中国通航网 www.ga.cn 通航翻译 www.aviation.cn 本文链接地址：通航观察：明天飞，今天打报告就行？！(2) |
