返回首页
当前位置: 主页 > 通航新闻 >

私人飞行时代渐进 我国第3家非经营通航获批

时间:2014-06-25 16:36来源:蓝天航空网 作者:刘嘉芳 点击:
曝光台 注意防骗 网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
私人飞行时代渐进 我国第3家非经营通航获批

  图:BELL407直升机

 

  民航资源网2014年6月25日消息:中国民用直升机发展论坛、上海国际航空航天技术与设备展览等通航论坛近期召开。近日,政府高层对中国航空的发展高度关注和重视,种种迹象表明,中国低空领域改革有望加快。

  目前我国通用航空仍处于起步阶段,仅部分城市进行试点。数据显示,截至2013年底,通用航空机队在册总数为1654架(具),比上年增长23.2%。而美国通用航空飞机保有量高达22多万架,产业总规模近万亿元。随着国内需求的快速增长,政府也在加大扶持力度,关于低空开放的改革政策,也有望出台,进一步推动通航发展。

  在此背景下,不少私人客户开始购买私人直升机,6月中旬,上海捷德航空技术有限公司(以下简称“捷德航空”)向江苏某私人客户交付了1架全新Bell407GX直升机。为了让客户更好的实现飞行,经过半年的积极筹备和多方协调,捷德航空为其申请了非经营性通用航空,并于6月下旬顺利获批,成为目前中国仅有三家非经营性通用航空中的第三家。

  根据目前的通航法规规定,个人购机一般只有两种方式运行,1. 将飞机交给具备资质的通航公司代管;2. 自己成立通用航空运行。由于后者在申请程序上较为复杂,需要较长的筹备时间,导致不少个人购机后便直接找一家通航公司代管或自己“黑飞”(为非法,在此不推荐)。然而,还有一种方式或许很多人都不知道,那就是除上述两种方式以外的第三种方式:3. 成立非经营性通用航空自己运行。

  据了解,非经营性通用航空具备五大优点:

  成本低。相对于委托代管,成立非经营性通航的成本低,节约运营成本将至少超过60%。往往市场上一架Bell429级别的双发直升机的代管费用在400万/年,而成立非经营性通航自行运行,总费用不会高于100万/年。

  自由度高。由于代管模式是借助第三方的91部通航公司的机组/团队,在运营上常常会受制于人。而成立非经营性通航则自由度高,团队的管理,飞机的维修维护、航材设备的采购等将全部由自己掌控。

  培养人才。成立非经营性通航,招募并培养自己的机组/团队,在实际运营中有利于锻炼机组/团队,进而为未来进军经营性通航产业积累经验和人才。(如适用)

  积累运营经验。借助成立非经营性通航,并在实际运营的过程中积累通航运营经验,以较低的投入,获得最为丰富和宝贵的通航运营经验,将为未来进入经营性通航积累经验、降低风险。(如适用)

  非经营性通航的活动项目包括:不以营利为目的的人工降水、医疗救护、自用公务飞行、搜索救援飞行、海洋监测、渔业飞行、气象探测、科学实验、城市消防、空中巡查、飞机播种、空中施肥、空中喷洒植物生长调节剂、空中除草、防治农林业病虫害、草原灭鼠,防治卫生害虫、航空护林、空中拍照、航空运动训练飞行、个人飞行与娱乐飞行活动。

  当然,非经营性通用航空不能用于商业运行,仅限于非取酬运行。捷德航空凭借专业和对客户负责,2014年6月,为江苏金桥市场发展有限公司获批了全国第三家非经营性通航,金桥凭借此资质可以自由飞翔,既节省了成本又提高了自由度,深受市场好评。“作为飞机销售和服务公司,我们的竞争优势不仅在于能够提供最好的交付时间和最优的价格,以及‘一站式’的引进服务,此外,我们也帮助客户解决购机后的飞行难题,也就是说,我们不仅使买飞机变得简单,而且让飞行变得触手可及,真正帮助客户实现飞行梦想”捷德航空总裁江文全表示:“我相信,伴随着低空开放不断推进和政策不断的放宽,非经营性通用航空将越来越多,只有非经营性通用航空达到一定比例后,才能说私人飞行时代的到来”。
 
中国通航网 www.ga.cn
通航翻译 www.aviation.cn
本文链接地址:私人飞行时代渐进 我国第3家非经营通航获批

------分隔线----------------------------