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1.5万通航飞行员缺口
我国通航从业人员超过了11000人左右，相比之下，美国的通航相关人员达到了120万人，其中光飞行员就达到了63万人，巨大的数字差距，凸显出了我国通航人才严重匮乏。 上海宜航通用航空有限公司总裁办公室助理陈斌介绍，未来几年通航飞机的保有量增速将会超过25%，到2020年我国通航飞机保有量将突破9000架。相形之下，我国通航飞行员数量增长却相对滞后，截至2013年全国通用航空公司从业中国籍飞行员只有1655名。预计未来3年，通航飞行员需求量超过6000人，未来10年通航飞行员需求量将会达到15000人，目前国内通航每年培养人数大概是1000人左右。 通航市场潜力巨大 根据国际经验，当人均GDP超过5千美金的时候，通用航空产业将进入快速发展期。陈斌认为，目前，我国人均GDP其实已经超过了6600美金，具备了通航大发展的经济条件，预计未来低空空域全面开放以后，将会有5万架以上的市场需求。以每架平均2千万人民币计算，国内将有1万亿元的市场。 公务机航空市场方面，中国公务航空市场蓬勃发展，中国现在一年购进80-100架，总价值25-30亿美元的公务飞机。中国已成为拥有400多架，价值120多亿美元的世界上最大的公务飞机市场之一。“在未来20年内中国的公务航空将以平均15%的速度增长，到2033年中国大约应该有6千架公务机，这6千架公务机的价值是1万亿元人民币，6千架公务机的年直接花费是7000亿人民币，同时可促进6万高收益的就业。”中国公务航空集团董事局主席廖学峰指出。 中国通航网 www.ga.cn 通航翻译 www.aviation.cn 本文链接地址：2014通航与媒体交流论坛 数据解析中国通航(2) |
