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维修工作开始后，飞机外表所有维护口盖检查、液压系统油滤更换、飞机操作系统所有舵面拆除检查、客舱引气活门检查、客舱内饰全部清洁及覆盖面检查、空调系统电动机拆除检查、飞机蒙皮涡流探伤......维修小组按照维修方案有条不紊的进行着各项检查工作。随着渐渐进入冬季，维修小组不仅要克服天气寒冷、机内空间小等客观不利条件，还要克服因航材供应周期导致的工期耽误。因此，中飞公司维修小组决定边执行、边随时调整维修方案。同时积极协调航材供应商和用户，确保得到双方的理解。 按照合同，此次维修工作航材由成功通航进行采购，但维修工作开始后，客户临时决定将航材采购交给中飞公司负责。这给公司的航材室带来了突如其来的压力。因为航材采购都需要周期，少至三五天，多到几个月，有的航材甚至一时半会找不到。工作开始后再考虑航材采购事宜，会严重影响工作进度。为此针对一些采购周期较长航材，航材室采取国内外租借、翻修、采购多种方式，使航材对维修工作进度的影响降到最低。例如起落架减震支柱的翻修工作，由于560机型在国内仅有3架，国内只有一家维修公司能进行该型号起落架的翻修工作，然而对方表示没有翻修必需的NAS1611-236胶圈库存，订货周期至少需要一个月。而寄到国外厂家翻修，周期也需一个月，这将严重影响整个维修工作进度。维修小组经过多方打听，终于在校飞中心借到NAS1611-236胶圈，确保整个翻修周期控制在1周内。 临近春节时，相关维修工作都已进入尾声。可正在外地送修的起落架还没有到货。维修小组急切地等待着起落架到货，一些家在外地的机务人员主动放弃探亲假，希望在春节前完成主要维修工作。直到春节前一天，终于等到航空货运的电话，翻修的起落架终于到了。为了确保工作进度，维修小组当天就连续施工，抓紧安装起落架，保证在蛇年最后一天按节点完成了相应工作。
在交付前几天，所有定检维修工作已全部完成。大家又对飞机进行了一次全面检查，这时维修小组组长王锴发现由于这架飞机长期在室外停放，造成飞机机翼前缘、发动机唇口等表面腐蚀严重。这种情况一方面影响外观，同时也不利于飞行安全。而当初签订的维修合同并不涉及此项。得知此情况后，为了将最好状态的飞机交付给客户，经过商讨，公司领导决定无偿为该架机进行打磨工作。机翼的打磨分为粗剖、细剖、“打蜡”等繁琐工序。每人要手持约3公斤的打磨设备，打磨十几分钟就需要换人。即使是增加了无偿服务，公司还是决定按原计划节点交付。在只有1台设备的情况下，维修小组6人轮番上阵，加班加点，所有人员经受了耐力和体力的双重考验，没有一句怨言，最终确保了飞机的按时交付。 中国通航网 www.ga.cn 通航翻译 www.aviation.cn 本文链接地址：中飞通航维修部CE560XL飞机维修工作纪实(3) |
