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据英国《飞行国际》网站6 月7日报道 EADS集团创新部（Innovation Works）近日公布了其新概念直升机，该机采用柴油机发电驱动复合式推进系统，与传统的直升机如EC135相比，该机有可能将燃油消耗率降低50%左右。
创新部目前提出"eCO2avia"口号，并开展了多个研究项目。EADS表示，下一步的工作是研制一架飞行验证机。 EADS公司表示：“该系统的架构可有效降低系统功率需求，以及燃油消耗率。”这架概念机使用两台反向的活塞式对置汽缸柴油发动机，发动机由美国EcoMotors国际公司提供，可产生电力带动主旋翼和尾桨，并由功率控制设备控制功率输出，以达到最高效率。 EADS称：“该机主旋翼可向前倾转，提供巡航状态下的前飞拉力，而机体可始终保持最低阻力的姿态。尾桨在巡航时也可关闭，通过气动面提供所需的反扭距。” 该机采用的发动机比现有的涡轮机的燃油利用率高30%左右，此外，由于该机采用复合式构型，其重量控制及气动性能改进可能将燃油消耗率降低50%。 该机在环境保护及安全性方面也强于现有直升机，由于其采用电力驱动，可在起降过程中通过机上蓄电池驱动，不需要开启柴油发动机，从而大大降低了起降噪声。 EADS公司表示：“这种复合式飞行器系统可采用多种不同的内燃机，这只是我们在使航空业达到环境保护目标方面开展的多项研究工作中的一个。”该概念方案由EADS集团的子公司欧直公司投资开发。（中国航空工业发展研究中心 李昊） |
