9月1日起施行！《四川省通用航空条例》公布！(2)
时间:2022-08-05 17:48来源:北京星空通用航空产业研究 作者:通用航空
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国际金融服务公司摩根士丹利此前预测称，到2030年，飞行汽车行业将创造3000亿美元市场规模；到2040年，则可能扩大到1.5万亿美元市场规模。其中，中国有望成为全球最大的城市低空交通市场。
近日，在小鹏汇天首个飞行汽车试制工厂落成仪式上，小鹏汽车董事长兼小鹏汇天董事长何小鹏表示，飞行汽车的核心仍是汽车，对于任何一家做汽车的公司，试制试验都是必不可少的。他同时表示，小鹏汇天的目标是做到飞行汽车全球第一。
据了解，小鹏汇天飞行汽车试制工厂坐落于广州市番禺区化龙镇，占地面积约3.5万平方米，主要包含两个试制车间、1个动力试验中心和1个飞行汽车试验中心。该工厂将承接飞行汽车在量产前的试制、工艺验证和性能试验的任务，同时也将支持其他项目前期的预研、机加和试验等工作。
小鹏汇天总裁赵德力此前透露称，下一代飞行汽车将真正实现飞行器与汽车的耦合，它既能在陆地上跑，也能在空中飞，并有望在2024年正式与公众见面。
记者注意到，目前大多数企业的飞行汽车都只停留在概念产品阶段，量产、商业化应用时间表尚未明确。
商业化落地难点不少
“飞行汽车行业尚处于起步阶段，我们发现，现有技术并不符合大众汽车安全性和可靠性的标准。”周瑾表示，作为一个全新的领域，飞行汽车有着广阔的商业前景，但在量产和商业化过程中仍呈现出很多问题。无论是技术攻关还是规模利润，亦或是政策管理，都还处于摸索阶段。
“对于大部分车企来说，进军飞行汽车是为了让自己的品牌更有科技感，从而树立更高级的品牌形象。”盘和林举例说，特斯拉和SpaceX是“兄弟公司”，有消费者就会认为，能够玩转火箭回收的企业，肯定能够造好一辆新能源汽车。虽然这两者关系不大，但SpaceX客观上拔高了特斯拉的品牌调性。
“同样，其他车企如果对外公布自己在研发自动驾驶汽车和飞行汽车，就会给人留下科技企业的印象，但这些技术要完全实现还需要漫长的发展。”盘和林向记者直言，目前的城市基础设施、政策法规并不支持飞行汽车商用，让飞行汽车飞起来不难，但飞行路线如何划定，发生失控状况怎么办，电池续航如何保障，这些难点还需要逐一攻克。“此外，作为低空飞行器，飞行汽车的技术稳定性要求也非常高。”
盘古智库高级研究员江瀚认为，飞行汽车大规模商业化应用需要闯过技术、配套设施、政策几大关。
“一方面，与驾驶汽车相比，驾驶飞行汽车无疑技术含量更高，不是所有人都有能力驾驶飞行器；另一方面，大部分国家的空域管理都比较严格，光是规划和建设飞行汽车着陆点、停靠地、充电站以及陆空监控等配套设施，就需要相当长的时间。”他分析称，总体来看，飞行汽车将是一个比较小众的出行市场。
有业内专家提醒称，在现有技术下，汽车和飞机各有不同的操纵逻辑和系统。早期，飞行汽车的研发目标是既要在路上行驶，也要在天上飞行，但发现简单地将两种系统进行叠加，势必造成操纵设备过多，从而导致用户操作过于复杂。如今，飞行汽车更多地向载人飞行器发展，虽然空陆两用飞行汽车仍有不少企业在研发，但是实现难度相比单纯的飞行要大得多。
即便短期内让飞行汽车走进大众的生活不太现实，但陆空一体的立体化交通仍然值得憧憬。正如一位网友在大众中国V.MO亮相视频下的留言所说，“如果城市拥堵得不到改善，‘飞上天空’的梦想依然会让很多人心动”。
来源：中国青年报
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