通航信息_通航_通用航空_General Aviation

 

 

       光刻机是由许许多多个精密零部件组合起来的，这里面就要涉及很多领域，荷兰ASML自己也没办法做到，需要许多国家的高精尖企业同时合作。中国想要造属于自己的高端光刻机，就得这里面几乎所有部分都得做到世界前列，有难度。

 

       掌握核心技术就可以拿到行业主导权，以中国高铁为例，其实也有受制于人的地方。高铁最关键的三个核心技术：一是牵引系统，二是转向架，三是制动系统。牵引系统就如人的心脏。整个牵引系统中，最核心、技术含量最高的是软件系统，多位业内专家表示，西门子、川崎、阿尔斯通都没有转让这一技术。“只有掌握了列车控制系统，才能设置各个部件的参数，才有真正的设计能力。这是他们多年研发成果，不可能拱手让人。”前西门子技术人员表示。为此，有业内人士表示，现在声称国内自主研发的CRH380B系列车型，一旦列车运行出现问题，还要靠西门子，高铁关键技术还是受制于人。

 

 

       大疆的成功告诉人们，要掌握核心技术才能避免受制于人。这里把大疆与华为比较，似乎华为在面对美国制裁的表现貌似逊色了些，实则不然，这两者的具体情况不同。

 

       一是从时间角度来看，无人机行业是新兴行业，大疆既是先行者又是领导者；而半导体行业较早出现，华为在这个行业里扮演的是追赶者角色，很多行业标准和专利已经定下来了，华为想在此基础上拔得头筹，难度自然要大得多。

 

       二是从影响力度来看，这两者的影响力并不在同个量级，美国对华为大打出手，在于5G这块蛋糕实在太大。以苹果主导的4G时代为例，美国深知下一个5G时代倘若被华为主导，那么它通过收割全球财富所维系霸权主义的体系将被撼动，美国在陷入疫情泥潭的同时，仍然卯足了劲来扭转这种时代局势，从此次升级的制裁就能看出它的担忧和恐惧。

 

 

       美国以国家安全为由，以“鸡蛋里挑骨头”的做法，以全球第一科技实力的国家意志去打压一家企业，华为真的太难了。现在美国与华为的战争，早就不是一个国家和一家企业之间的矛盾，而是国家之间的矛盾。任正非曾预见过山顶上的遭遇战，可到了山顶，前面竟是一个世界上最强大的国家。替华为难过，一个伟大的公司，可在世界第一的强权面前，只能在夹缝中找办法，“活下去”。

 

       当然，大疆的情况不同于华为，不能简单类比。毕竟消费级无人机属于新兴行业，大疆发展的也比较早，能够掌握绝大部分核心技术。而很多其他科技产业（如半导体）的核心技术大多发源于国外，技术话语权被牢牢把握在别人的手里。这里，我们在敬佩任正非是一条汉子的同时，也为大疆的成功逆袭而感到高兴。