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李健:推动低空飞行 引导鼓励发展通航消费新市场(2)

时间:2020-05-23 15:17来源:每日经济新闻 作者:中国通航
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       李健:随着我国中等收入群体不断扩大,私人飞行、空中游览、跳伞飞行服务等消费需求日益升温。通航作为战略性新兴产业,将对稳增长、扩内需、促就业、促进消费升级起到强大的催化作用。
 
       通航飞机从最初级的运动类飞机到高端公务机,产业链条长,服务领域广,带动作用强,能够促进航空制造业转型升级。
 
       国际经验表明,通航产业投入产出比为1:10,就业带动比为1:12,与公路、铁路等传统运输领域相比,通航投资低、占地少、实现绿色出行。在当前国内经济下行压力的背景下,发展通用航空,对于满足人民对美好生活向往的意义重大。
 
       近年来有关地方和部门贯彻落实国务院大力促进通航发展的要求,多措并举优化营商环境,激发市场活力。
 
       2019年传统通用航空飞行112.5万小时,同比增长13.8%;无人机飞行125万小时,增长26.3%。
 
 
当前社会各界普遍认为通航发展潜力巨大,但一些制约通航发展的突出问题亟待解决。
 
       通用航空发展迫切需要改进低空空域管理模式、释放更多能满足空域用户需求的空域资源、切实提高飞行计划审批效率、降低通用机场建设项目审批层级,对自主研发制造通航飞机、降低通航企业经营税费压力出台更有针对性的扶持政策,而这些核心问题远非民航局能够独力解决,尚需从国家层面整体推进整合中央部委、地方政府,尤其是军方的政策资源,形成促进通用航空发展的强大合力。
 
推动低空空域管理改革
 
       NBD:我们知道,我国通用航空市场的发展潜力巨大,下一步将如何激发市场活力?
 
       李健:当前,通用航空正处在发展的关键时期,面对发展中存在的问题,我们立足民航局法定职责,将从以下几个方面进一步激发通用航空市场活力:
 
       在通用航空“放管服”改革方面,首先加快法规体系重构,做实通用航空“分类管理”。
 
       切实维护人民群众生命、财产安全,重点加强对短途运输等载客类经营活动的监管,加快相应规章、规范性文件的制修工作,尽快建立完善、适用、专业、独立的通用航空法规体系;推进通用航空信用评价体系建设,应用信用评价结果实施分类监管、精准监管,引导企业加强自我管理、诚信发展。
 
       其次,加快完善服务保障体系,确保通用航空飞得起来、飞得顺畅。
 
       在2019年初步完成全国低空目视航图和《通用机场航空情报资料汇编》制作、发布的基础上,加快推进三级低空飞行服务保障体系建设,力争2020年底实现全面运行;
 
       发挥运输机场公共基础设施的支撑作用,加强对通用航空飞行的保障服务;
 
       加强行业政策引导力度,将短途运输旅客人数纳入机场旅客吞吐量统计范畴,提高运输机场,特别是中小机场保障通用航空飞行的积极性;
 
       支持民营资本投资通用航空器维修机构,着力提升通用航空器维修能力;
 
       加快推进通用航空油料供应网络建设,大幅提升航油服务能力。
 
       再次,加强政策支持引导力度,激发通用航空市场需求。
 
       在符合国际惯例的基础上,完善适航审定政策,改进适航审定工作,航空器运行评审提前介入,支持国产民机、军民共用产品制造业健康发展;
 
       发挥财政补贴的杠杆作用,调动地方政府、企业、社会资本的积极性,共同推动短途运输可持续发展;
 
       研究加大对社会公益属性强、人民有需求的航空医疗救护、低空航空游览、水上飞机运行以及通用机场建设等项目的政策支持力度。
 
       此外,加速改革成果转化,为通用航空发展注入新动能。
 
       加快把已开展试点的可复制、可推广的经验和做法转化为民航法规、规章、规范性文件和标准,在行业内统一推广;
 
       全面推行经营许可和运行许可联合审定工作,推动深化远程塔台保障、航空医疗救护、无人机运行监管、无人机物流及载人应用等试点项目,力争出成效、早转化、快推广;
关注、支持技术产品创新、绿色环保、消费升级、扶贫攻坚、军民融合等领域的试点新需求,继续向改革创新寻求发展新动能。
 
       NBD:在推动通用航空高质量发展方面,我们将有哪些举措?
 
       李健:在推动通用航空高质量发展方面,首先要协同推动低空空域管理改革。
 
       以国家空管委组织开展低空空域管理改革试点总结评估工作为契机,推动深化四川省低空空域综合管理改革试点,推进低空空域管理改革,构建新型空域管理模式,实现空域资源对通用航空的有效供给;
 
       推动四川省试点成果向通用航空发展基础好、消费需求旺盛、省级政府积极性高的地区推广,由点到线、连线成面,惠及更多的低空空域用户。
 
       同时,要科学推进通用机场建设。民航提供专业技术指导,鼓励支持地方政府结合产业升级转型发展需求,加强地方规划与行业规划对接,因地制宜的布局、建设可用、适用、够用的通用机场。
 
       例如:
       在枢纽机场周边应合理布局建设通用机场,以缓解繁忙机场时刻和保障压力,有效实现功能互补;
 
       在粤港澳大湾区建设具备常设口岸功能的通用机场,保障直升机跨境运输服务发展;
 
       在偏远地区,结合民众出行与公商务活动对航空服务的需求,建设通用机场,推动短途运输与航空运输网络有机相衔接,实现“通干支、全网通”,提高航空运输服务网络的覆盖面与联程中转旅客出行舒畅性。
 
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