通航信息_通航_通用航空_General Aviation

 

 

 

“没想到今天能现场亲眼目睹国庆阅兵的车，之前都是通过电视和网络看的，这次的展品能让我们更直观地了解阅兵装备，是一次很棒的体验！”现场一位观众说道。

 

在陕西太白山通用航空股份有限公司展区，一架涂有“八一”标志的旋翼机也吸引众多观众驻足观看。这架名为“猎鹰”的空中突击旋翼机正是国庆70周年受阅武器装备之一。

 

 

 

 

“猎鹰”旋翼机为前后串列式两座舱构型，能搭载两名特战队员。

 

据介绍，“猎鹰”旋翼机具有低空低速性能好、机动性能高的特点，可编配空军特种作战部队，在中近程范围内，以中低空或超低空飞行方式运送特战人员。

 

该机型能够执行特种作战空中机动隐蔽渗透任务，可利用地形、地貌规避敌方人员及雷达探测，实施特种侦察和战术攻击等任务。

 

看完热闹和门道，该说说问题和方法了：立足现在，陕西通航未来之路怎么走?

 

 

西安航展的结束再次叩问：陕西作为通航大省，西安作为通航要塞，未来将要何去何从？

 

首先要解决“飞”的问题。

 

2018年民航局印发《低空飞行服务保障体系建设总体方案》，要求到2022年，初步建成由全国低空飞行服务国家信息管理系统、区域低空飞行服务区域信息处理系统和飞行服务站组成的低空飞行服务保障体系。而对陕西的通航产业来说，这无疑是甘霖。

 

 

 

西安作为最早一批进行空域改革的试点城市，目前内府机场也在空域的应用方面也有自己的体系，可以由机场管理公司集中向管理部门申报，提高申报效率。除了内府机场外，在长安区还有直升机的机场，在蓝田还将建立一个通航机场。随着机场的增多，空域问题就是不得不面对和解决的一个问题。

 

 

 

 

国家对于空域的使用有着明确规划和期待，没有开放的空域就没有通航产业的腾飞。虽然有试点，虽然也相对成功，但经验能不能推广到其他通航机场，或者说如何在繁忙的空域之中给通航产业争得一片飞行的天地，同志们仍需努力。

 

 

其次，陕西的应急救援体系特别是航空医疗救援，需要标准的全国规范。

 

目前在西安已经有了一整套完整的航空医疗救援的思路。2019年5月，贝尔直升机、陕直股份和陕西省人民医院联合主办，为期两周的首期空中医疗服务（AMS）培训演习。这次培训最积极的意义是引入了跨专业流程管理模块，首次将救援紧急响应、医疗护理、签派放行和航空飞行等跨专业内容有机结合，寻找安全高效，同时适合中国发展的航空医疗救援标准。

 

 

 

 

虽然航空医疗救援已经发展出来了一套流程，但要建立一套标准，通过两周的培训显然是不可能形成的。后续还需要政府继续牵头把医疗救援的标准建立起来，只有标准的建立才能为航空医疗救援制定良好的行业的规范和法律依据。

 

 

最后，通航产业发展需要解决“钱”的问题。

 

通航产业是资金密集型的产业，不管是从生产制造到最后的维修和备件都离不开大量的资金支持。但目前，通航企业都以中小企业的民营企业为主，想要发展壮大，“钱”是摆在他们面前的拦路虎。

 

 

 

陕西作为通航大省，想要由“大”变“强”还得靠这些民营企业。除了企业自己引入社会资金投资和发展通航产业外，还需要政府进行牵头，踢开拦路虎，解决资金问题。比如：政府牵头跟银行进行合作，对于一些通航企业进行低息贷款；政府组织中小型的通航企业进行招商引资等。

 

希望陕西的通航产业未来会更加美好，实实在在成为稳定就业，拉动经济增长的中坚。