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泛美视界加入泛美集团之时，正是集团大举布局通航产业的重要时刻。随着通航专业学生数量的增加，通航飞机机队规模的扩大，泛美视界集中优势力量，发力PA-28、R-22两款机型的模拟器研发工作。

 

泛美视界研发团队人数不多，其专业涵盖模具结构、传动、电气、嵌入式硬件、嵌入式软件、上位机软件、VR/AR、平面设计共8个门类。在模拟器研发之初，工程师们登上飞机，实地采集飞机结构的各类数据，与飞行员沟通，了解不同构件的功能和注意事项。

 

在工程师们看来，搭建飞机的结构并不难，难的是要让模拟机上的每个硬件实现和真机一样的功能。比如PA-28飞机仪表下方的一排航空断路器，它是飞行员在做航前检查时要用到的重要开关，飞行员必须逐一检查每条电路汇流条是否安全、可靠。然而，模拟的航空断路器和真实飞机航空断路器的工作原理并不一样。模拟的断路器由电信号进行控制，可以像航材一样弹出断开。当教员设置飞行器故障后，断路器会自动弹出，表示这条电路有问题，故障排除后可以按回去。

 

 

 

 

泛美视界研发人员说：“断路器的全功能模拟，对两个工种人员十分适用。一个是飞行员，在做检查单的时候需要将断路器拔出观察电路是否有故障；一个是机务维修人员，在排查故障时，按照标准操作流程需要将某些电路断开。”事实上，模拟机上的每一个硬件都需要工程师们进行独立研发。根据泛美视界提供的数据显示，PA-28模拟器自主研发硬件多达2500件，R-22接近3000件。

 

2018年8月，由泛美视界自主研发的PA-28、R-22两台模拟器成功面世。目前，已交付集团14台，用于泛美集团旗下各大院校及其他航空院校的教学。值得一提的是，目前，泛美视界已经成功签下海外订单。泛美视界工作人员介绍：“飞机模拟器与民航其他产品不同，属于谁运营谁负责。然而，为了进一步扩大欧美市场，我们也正积极推进适配欧洲和美国适航标准。”

 

除了模拟器销往海外，泛美视界自主研发的航空发动机VR、AR辅助教学系统正与国外厂商进行磋商，很快将签署订购协议。

 

如今，泛美视界前行的脚步愈发坚定。他们把目光投向了更多的通航基础培训，比如航电实训室。飞行员在做地面理论课程时，航电实训室可以帮助他们增强航电认知，开展航电操作练习。有强大的飞行员教师团队做支撑，凭借深厚的技术实力，泛美视界可以为飞行专业不同培训阶段量身定做不同的、有针对性的训练设备和系统。

 

不仅如此，泛美集团西南航院二期工程建设正加紧实施。作为泛美集团的科技支撑力量，泛美视界正积极参与奇幻航空城的内部规划。届时，将有更多泛美视界自主研发的高新技术设备亮相，让航空科普走向大众，把飞行的种子撒向更多的孩子。