通航信息_通航_通用航空_General Aviation

 

新的模式犹如一剂强心针，为通航市场带来了新变化。严智告诉记者，在低空目视自主飞行模式下，在协同管理空域内的飞行不需要审批，只需要通报备案，这些举措简化了飞行流程，提高了低空空域利用率。未来，随着市场规模的扩大，客户的服务需求量也会越来越大，低空空域协同管理运行中心的作用将会越来越凸显。

 

既要管得了，更要管得好。四川省低空空域协同运行中心搭建起了“空地一体、军地联动”的联合监管新平台，破解了“低、慢、小”目标识别掌控难题。同时，四川省低空空域协同运行中心还采用云网端架构，通过云计算、分布式工作流、响应式交互、移动5G、北斗卫星导航各项新技术的运用，为通航用户提供计划报备、飞行情报和气象信息等“一站式”服务，提高了对空目标“看得见”“叫得到”“控得住”的能力，进一步强化了低空飞行动态实时掌控能力，为通航“飞得更高”“飞得更远”提供全面支撑。

在过去一年多的时间里，四川省低空空域协同管理改革试点受到了行业内外的密切关注，也赢得了广泛赞誉。截至2018年12月，四川省取得通用航空经营许可证的通航企业共计17家，占西南地区通航企业总数的40%，通用航空器的数量达317架，飞行时间约为32.63万飞行小时，起降约54.25万架次。其中，通航企业的航空器占比为29.3%,飞行小时占比为11.3%，起降架次占比为17.8%。

 

民航西南地区管理局相关负责人表示，接下来，中国民航将积极支持地方政府继续验证新构建的低空空域协同管理新机制和新模式，形成一整套低空空域协同管理的政策法规和标准体系，扩大试点范围，吸引更多的试点企业在现有法规框架内，大胆尝试，小心求证，取得可复制、可推广的试点成果，为国家深化空域管理体制改革积累可复制可推广的“四川经验”。