通航信息_通航_通用航空_General Aviation

我相信这个举措的实施，航班准点率会不断提高。

 

还有一个问题，大家现在不满意的可能就是服务问题。其实服务问题是一个综合的问题。这个和各公司的服务政策有关系，也和全行业发展的不平衡有关系，这其中不光涉及到航空公司，还有地面服务、购票的体验、托运行李的体验，甚至还包括机场周边交通直达程度的体验。

 

所以民航局提出“真情服务”的理念，各航空公司也在根据自己的情况改进，我相信未来服务方面会有不断的提升。

 

《中国经营报》：在民航业内，我们国家现在主要是三大航，其他航空公司实际上是在夹缝中生存。从业内角度看，川航不急于做大，也不急于上市。您如何看待川航的发展现状?您认为川航未来在民航市场的定位是怎样的?

 

李海鹰：不光航空公司，其实每一个行业都有大公司和中小公司。大家都有自己不同的市场定位、发展规划和发展远景。对川航而言，成立三十周年，也叫三十而立。不是我们不急于做大，也不是我们不急于上市，而是我们觉得做强、做优，比做大更重要。首先要做强，做强了，公司才不会倒闭;其次要做优，做优了，公司才能生存下去，客户才能选择你。如果急于做一个很大的规模，但企业的经营品质不是很好，可能大得快，垮得也快。

 

我们四川航空的规划和奋斗远景都是先做强、做优，进而做大。并不是不做大，而是要把步子迈得稳一点。

 

对于上市，从资本市场的运作和目前我们企业的目标、运作模式来看，现在我们还并不急于借助资本市场。一旦进入资本市场，外部力量会给一些要求，要求企业迅速做大，而公司的定力就很难保持，所以保持定力很重要。