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“从大量救援实例来看，航空应急救援所处的‘最后十公里’可能会直接影响甚至决定一次救援行动的实际效果，与民众生命财产安全休戚相关。从这个意义上来说，在国家层面对航空应急救援体系进行总体规划是十分必要的。”应急管理部救援协调和预案管理局副局长洪宇说。 就目前我国航空应急救援的总体情况而言，尽管经历了多次现场考验，也取得了一定的经验和成绩，但从救援力量、规模、应用范围和效率等方面来说，依然离国际先进救援水平以及民众期望有着一定的差距。 除此之外，航空应急救援体系建设资金投入大、建设周期长、技术难点多、安全要求高、保障条件复杂等特点，也是制约我国航空应急救援向更加现代化、高效化方面发展的瓶颈。 “从世界范围来看，美国、德国、日本、俄罗斯等国家已建立较为完备的航空应急救援体系、保障制度，配备了较为齐全、先进的救援设备，救援力量分布基本做到满足应急救援需要。”洪宇表示，未来我国还要围绕专业人才培养、技术装备升级、基础设施配套、制度机制建设、法规标准完善等方面加大力度，早日建成国际一流的航空应急救援体系，让“最后十公里”不再成为难以突破的“天堑”。 新华社记者叶昊鸣、呼涛、康锦谦 中国通航网 www.ga.cn 通航翻译 www.aviation.cn 本文链接地址：通达人民最需要的地方——我国航空应急救援发展之路(2) |
