|
曝光台 注意防骗 网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
表2 增长率差值表（2009-2018）
 图4为根据表2数据所做的增长率差值历年变化情况图。由图可见，两条差值线总体趋势一致，说明飞行小时数与其他两个指标的差值规律是一致的。继续观察，蓝色差值线一般略高于棕色差值线，说明企业的增长速度略高于航空器的增长速度。2011年企业数增长率大幅低于飞行小时数增长率31.7个百分点，2012年差值达到最大的15.9个百分点，2015年三个增长率基本持平（上下约2个百分点），2017年以后，差值明显缩小，均在5个百分点以内，再次印证了三项指标的均衡增长和同步态势。个人认为，5个百分点以内的增速差，也是客观的、能令人接受的。因此，以这两年的数据来看，飞行小时数的增速还不是很难看，足可缓解担忧。
 图4 飞行小时增长率与企业数及航空器数增长率差值历年变化
下面分析航空器使用率，即航空器年均飞行小时数相关情况。图5为根据表1最后一行数据所做的每架通用航空器每年平均飞行小时数的历年变化情况。由图可见，2011年以后，平均小时数总体呈现下滑态势，2015年短暂平缓以后，接着继续下滑，但最后二年的下滑势头逐渐减弱，似乎趋于稳定。总体上看，2011年最高，平均436小时，2018年最低，平均278小时，降幅36%。希望这就是底，然后反弹。
 图5 通用航空器年均小时数历年变化情况
然而，理论上却不容乐观，从图5中的趋势线（虚线）上看，今后两年，年均小时数将继续下探，2020年有可能接近250小时。到底会怎样，还是那句话，主要取决于两个因素：政策和市场，特别是市场。
|
