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按照“放管结合、以放为主”的通航安全发展思路，梳理现有通航法规，将过高过严的条款进行调整，将不切合实际的条款进行删除。建议推动《民航法》的修订，修订、出台《国务院关于通用航空管理的规定》，从基本制度、空域管理、机场保障、运行监管、适航审定、安全保卫、经济监管和无人机管理等方面进行修订，为通航发展提供全面的法律保障。建议进一步降低通航运行标准，尽可能降低通航运行成本。
（三）建立大通航管理模式
要统筹考虑通航管理机构的设置，科学调整相关职能和职责，建立更加适合通航发展的管理体制。
建议民航行业管理部门整合现有通航管理职能，建立“大通航”管理模式，设立一个专门的部门来推动通航发展。该部门应囊括所有职能部门的通航管理职责，目的是建立形成合力，避免目前多头管理造成的政策不协调，将发展通航上升为该部门的“主业”。在监管局一级设立通航处以对口做好通航工作。组建通航专业监察员队伍，涵盖现有经济和安全类专业，为通航发展提供更专业、更有针对性的服务。建立统一的通航管理平台，将现有分散的通航平台整合为一个平台，使通航企业可以通过一个平台完成相关工作。由民航行业管理部门牵头编制一本《公民和法人从事通用航空指南》，帮助单位和个人顺利进入行业。
（四）加大通用航空保障资源的供给力度
积极促进以通用机场建设为核心的通航保障资源供给，提高供给质量，建立数量充分，布局平衡的通航保障体系。建议进一步简化通用机场审批程序，鼓励支线机场开展通航业务。加快固定运营基地、飞行服务站建设，努力为通航发展提供坚实的基础保障。
同时我们要积极推进通航教育，大力培养通航人才。在支持现有民航院校加大通航人才培养力度的同时，大力支持飞行员驾驶学校开展职业技能教育，专门研究出台对这类学校的扶持政策。让更多的人学飞行、开飞机，夯实通航发展的基础。
（五）增强通用航空的创新力和竞争力
深入推进通航供给侧结构性改革，建立有利于通航发展的经济体制，增强通航的创新力和竞争力。
打铁还需自身硬。只有不断提高供给质量，不断满足人民日益增长的多样化、个性化的需求，逐步解决供给不充分不平衡的矛盾才能满足新时代对通航的需求，才能取得可持续的发展。民航行业管理部门应为通航的创新提供制度、政策等支持，加快推进分类管理，放宽对非载人和非经营性飞行活动的限制，让通航企业能够提供更加灵活和满足市场需求的产品。通航企业应大力创新，增加供给种类，提高供给质量，不断满足人民对通航的需求。来源:通航资源网
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