|
曝光台 注意防骗 网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
随后，不到半年时间，第一架自主研发和设计的轻型飞机——卓尔领航者SL600便在卓尔航空工业武汉基地正式下线，卓尔航空的飞翔梦终于迈出了关键性的一步。
 “汉产”整机造不再是零
事实上，卓尔领航者SL600对“武汉造”更有着特殊意义。它是武汉生产的首架通用飞机，这标志着“汉产”整机造不再是零。
湖北省国防科学技术工业办公室副主任袁善谋评论说，卓尔领航者SL600使湖北通用航空整机造实现了新突破，将助力湖北抢占通用航空产业的万亿市场。
对于通用航空产业，湖北一直在努力，拥有通用飞机制造、零部件生产、维护检修、飞行培训、航空运动等企业30余家。只是，他们中的大多数是以运营服务为主。因此，湖北通用航空产业研发和制造能力相对较弱。
未来，随着卓尔GP One、领航者SL400以及其他系列轻型飞机的陆续亮相，湖北通用航空产业的研发和制造能力将会不断提升。
诚然，卓尔航空带来的积极影响并不止于此。
卓尔航空并购的捷克领航者Skyleader公司，不仅在轻型飞机的制造上全球排名领先，生产的零部件也较受市场认可，如空中客车的客舱舱门就由其供应。
徐强介绍，下一步将在卓尔航空工业武汉基地建立相关零部件生产能力，健全湖北通用航空产业链。同时，卓尔航空还愿意与本地零部件企业一起，通过合作、培育的方式，进一步加强湖北通用航空产业链建设。此外，卓尔航空也将努力吸引全球知名通用航空零部件企业落户武汉，使湖北成为全球重要的轻型飞机制造研发基地和零部件生产基地。
在业内人士看来，同样的意义也适用于中国通用航空产业。
一方面，国产通用航空整机造多了一支生力军，又由于在售价和维护成本上有相对优势，将显著提高国产轻型飞机在通用航空机队中的比例，改变国内通用航空飞机采购以进口为主的现实。
另一方面，如果卓尔航空能在零部件上不断有突破，同时成功培育本地零部件企业给全球知名飞机制造商供货，又能吸引全球知名通用航空零部件企业落户，自然有助于提升国内通用航空产业的整体水平。
 GDP贡献还不到1%
当然，徐强深知，要想进一步抢占市场，卓尔航空首先得在研发制造上不断努力，因为只有好的通用航空产品，在全球才有竞争力。他表示，一系列轻型飞机均在研发和储备中，未来要达到年产轻型飞机1000架的能力。
“有了好产品，还要有更大市场。”徐强进一步解释说，虽然通用航空市场需求在不断增大，但市场还有待培育。
比如，近年来随着我国经济发展和居民收入水平的提高，私人飞机保有量直线上升，目前已有好几百架；空中游览也开始在北京、海南、四川等省市兴起，此次新空航空订购的100架卓尔领航者SL600，同样将主要用于景区观光旅游。
“不过，目前来看，通用航空产业对我国GDP贡献还很小，甚至是微不足道。”徐强略有遗憾地说道，要知道美国通用航空产业早就占到了它GDP的1%。
在这样的背景下，徐强称卓尔航空准备做一些市场培育工作。
飞行驾校便是举措之一。这有两方面的考虑，有数据显示，我国有能力购买私人飞机的潜在客户超过了30万人，让更多人拿到飞行执照扩大通用航空的受众群体就很有必要。同时，由于我国从业飞行人员稀缺，导致整个行业欠缺人才，若持证人员比例加大，有助于发展空中旅游等其他市场。
徐强透露，卓尔航空打造的飞行驾校和俱乐部，不久就会和大众见面。
联动卓尔小镇带动空中游览是举措之二。由于空中游览还是新鲜事物，很多人对其没有太多认知概念，卓尔航空将联动卓尔文旅，在其打造的桃花驿、羊楼洞等卓尔小镇上发展空中游览。
此外，为了更好地配合飞行驾校和空中游览，徐强表示卓尔航空将在湖北崇阳等地，建设多个中小型通用机场。
“做好这些工作的同时，我们希望低空空域管理改革能够加快推进。”徐强说，“毕竟，这是制约通用航空发展的重要因素。”
徐强的话道出了业内人士的心声。
此前，低空空域管理改革已在沈阳、广州试点。按照管制空域、监视空域和报告空域三类划设进行管理：管制空域需提前申请并接受航管部门管制指挥；监视空域仅需备案，确保雷达看得见、能够联系上；报告空域，则类似于自由飞行。
然而，低空空域管理改革并未在全国推开，低空飞行还有较多限制。按照现行规定，通航飞机飞行及机场归民航管理，但航线和空域资源由军队审批。飞行需要事前审批，而且审批周期长、手续杂、效率低，严重制约了我国通航产业的发展。
徐强建议，应及时总结改革试点经验做好顶层设计，尽快确立低空空域使用和管理原则，同时简化低空飞行计划审批报备程序，充分开发和有效利用低空空域资源。
业内人士普遍认为，一旦这些问题得到解决，通用航空市场井喷不是问题。
来源：支点杂志
中国通航网 www.ga.cn
通航翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：1.98亿元的订单 卓尔飞机迎来的首个订单(2)
|
