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一张证书，凝聚通航人几多心血
“这张证书来之不易。”
1995年，中美适航当局虽然签署了双边适航协议的实施程序细则，航空产品的适航问题在细则中尚未得到全面解决。中国接受美国的所有航空产品，而美国只接受中国的23部（俗称“小飞机”）和某些零部件。直到2012年，中美双方当局启动了新的《适航实施程序》（简称IPA）的谈判。历经数年的艰苦努力，伴随着我国航空工业水平和适航审定标准的提升，终于在2017年签署了IPA，实现了中美航空产品的全面对等互认，表明美国联邦航空管理局对中国航空产业技术水平发展的认可。
重庆通航集团获取的生产许可证，正是中美双边适航协议签署后，在通航领域整机制造方面的第一个实际成果。
早在2013年，重庆通航集团严格依据适航规章要求，对这一项目开始进行全面准备。
几年来，技术团队不断克服跨国、跨适航当局的各种困难，完成了设计资料的国产化，建立了工艺技术标准和质量系统。开展了人员培训，已有累计122人次，其中41人赴美进行系统培训，81人在重庆接受恩斯特龙现场实操培训。完成了生产设施、工具工装、测试设备等生产线建设。完成了3架480B直升机试生产，完成了部装、总装、试飞、涂装、客户服务等能力建设，为PC证书的获取奠定了坚实基础。
今年1月，根据中美双方签署的《中国民用航空局和美国联邦航空管理局关于设计制造分离的特殊安排》协议，恩斯特龙480B直升机项目获得了中美适航当局的认可。7月31日，重庆通航集团向西南局提交了生产许可证申请书。西南局迅速响应，于8月1日受理，并立即成立审查组。8月8日在石家庄，中国民航局协调美国局方，专门为此项目召开了专题会议。9月12日，西南局召开首次审查组会议，确定了PC审查的实施计划，全程监察了直升机的生产过程，相继完成了对技术系统、质量系统、生产系统的审查。12月11日，审查组召开末次会议，审核了试飞合格报告，至此完成全部审查工作。
12月22日，中国民用航空局签发生产许可证，重庆通航集团成为第一家拥有美国设计认证、中国生产认证的直升机生产企业。这是中美双边适航协议签署后，国内颁发的首张许可证，凝聚了通航人几多心血，对通航产业发展有里程碑式意义。
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