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曝光台 注意防骗 网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
如果他们平台教学需要或接到业务需要借用飞机，可以双方约定比例进行利益分成。此外，如果托管方需要飞行员，也可以从他们航空学院派人，双方约定按小时或是按天付费，这样托管方也节省了常年养飞行员的高昂支出，而对学院而言也没有额外增加成本。“这等于是双方互利共赢、抱团发展”李强这样说。
业内专家认为，在行业发展初级阶段，通航企业光靠单打独斗是远不够的，必须要有广阔的胸怀和开放的格局，要正视群体的强大力量，通过横联各方资源，纵伸产业链条，才能使效益最大化。作为专业飞行员2016年创业入场的北京牧云之翼航空科技有限公司（以下简称：牧云之翼）总经理任凯涛表示，牧云之翼目前也在广泛寻求跟上游生产商联合开展业务。
“我们现在已经同七八家生产商签了合作协议，围绕他们的采购客户打包配置我们提供的飞行应用服务，形成一个比较顺畅的上下游供给关系。”任凯涛介绍，无人机属于通航产业的边缘部分，目前上游的研发生产制造类企业居多，下游用户和需求采购方也居多，但中间的运营商环节比较缺失。
“无人机设备采购后并不能随意飞，还需要申请低空空域并持有专业执照的驾驶员才能飞。”任凯涛表示，他和他的团队正是看到了这个空白点，伺机切入了无人机的运营服务市场。目前服务已延伸至无人机的骨干师资培训以及电力专业防恐巡查、警用等细分应用领域两个方向。于此同时，牧云之翼还在努力向行业提供标准化管理输出。“目前这个行业非常缺行业标准，而我们自己的标准远高于行业的标准”。
业内专家认为，以庖丁解牛之精神，科学、系统分析通航产业的各环节，结合自身资源优势选取最擅长、能做成、可盈利的细分“一隅”切入，也是中小企业差异化发展的制胜之道。
再漫长的黑夜也会迎来黎明之曙光。中航工业曾发布预测，到2020年我国通用航空飞机的数量将从现在的1000多架次增加到9000多架次，新增市场价值接近600亿美元。随着低空空域管理改革的不断推进等一系列利好政策的出台，在可见的市场预期和利好政策刺激下，大量社会及民间资本也进入到通航产业链条，低空通航的春天即将到来。
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