通航信息_通航_通用航空_General Aviation

　　石文认为，无人机还将在侦察打击等军事应用、航空物探、海洋应用监测、海事应用、应急通信、地灾监测、数字城市测绘、应急救灾等方面起到重要作 用。石文最后强调，无人机系统并不是一个真正的无人系统，而是人在回路系统;是一个完整的系统，而不是一个简单的飞行平台;是有人机的有力补充，而不是要 取代有人飞机。无人机发展及应用前景广阔，用户需求、成本及安全高效运行是关键。

　　之后是西北工业大学航空学院教授宋笔锋为现场嘉宾带来关于复杂对抗条件下的无人机生存力和技术发展的演讲。

　　宋笔锋解释了生存力和可靠性的区别，生存力是讲飞机在人为敌对威胁环境下生存的能力，而可靠性是指飞机在自然环境下能够正常工作的能力。这两个完全不同，一个是在自然环境下，一个是在敌对人为威胁环境下。

　　生存力主要从三个维度来看：命中敏感性、目标的易损性和战伤抢修性，上世纪60、70年代到现在为止生存力已经作为军用飞机非常重要的设计指标。

　　为什么提高无人机的生存性有重要意义呢?在战争中，激烈的对抗很容易让无人机损坏，止损是一个重要命题。宋笔锋表示，未来战争是“网络中心 战”，是体系与体系间的对抗。无人机以后要更加注重多链路数据链组网抗干扰问题，比如隐身。在电子对抗方面、任务规划方面，包括要配备一些自备武器方面， 我们预计会是今后有人机和无人机生存力发展的一个重点的研究方向。

　　之后，中航工业自控所科技部副部长彭永涛为大家做了无人飞行器先进飞行控制技术研究与应用的演讲。

　　彭永涛认为无人机自主控制最终需要达到的效果是：提高效率、节约成本、更快决策。无人机自主控制包括：基于性能预测的激动飞行复合控制策略、基于推力矢量的激动控制技术、自主感知与决策技术、无人飞行器综合控制等方面。

　　彭永涛表示，无人机终将实现从单平台到多平台，最终实现群体自主协同;从单一到多源，实现主动、被动等多元传感器信息融合;从感知到认知实现片面的、离散的、被动的感知层次到全局的、关联的、主动的认知层次的飞跃。

　　之后，同济大学电子与信息工程学院教授刘儿兀和大家分享了关于室内定位技术的最新进展，强调了室内定位技术对于无人机的作用;南京航空航天大学 无人机研究院副总工程师、中小型无人机先进技术重点实验室副主任黄大庆带来了“人工智能+无人机”的主题演讲，把空中机器人和AI联系在一起;西安爱生技 术集团公司发动机研究中心主任马震则带来了主题为“无人机用中小型航空活塞发动机技术展望”的演讲;北京航空航天大学无人系统研究院飞机设计室主任马铁林 则带来了“无人机系统新方向”的主题演讲，扩展了无人机系统的新应用。

　　本次展会上的还有企业代表同现场嘉宾分享最新技术，包括专注于氢能源的上海攀业氢能源科技有限公司(副总经理施涛)、在工业级无人机行业深耕十 年的安尔康姆航空科技有限公司(副总经理何力宏)、致力于研究全自动化无人机的一飞智控(天津)科技有限公司(创始人&CEO齐俊桐)、成功研制 出水路两栖无人机的上海尤伟斯智能系统有限公司(研发中心高级经理刘宇星)。明天，以上企业均会在2016年UAS展览上亮相，将会带来更新奇的展会体 验。

　　2016(第六届)UAS创始于 2006年，10年来获得了国内外无人机业内外人士的广泛认可和赞誉，会议为无人机行业搭建了最权威的学术交流及商业展示平台。本次活动的主题为“融创成 序智领未来”，其含义是深化无人驾驶航空器领域的军民融合战略，激发无人驾驶航空器领域大众创业、万众创新的热情，突出监管特色，引导行业面向未来、有序 发展。此次大会共有100家单位的300余位嘉宾和代表参会，邀请到18位来自海内外有关领导和国内无人机领域的知名专家为大会作了精彩的学术报告。