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曝光台 注意防骗 网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
可以借助传统的战略分析工具，什么波特的五力模型、大小环境分析、优劣势分析等等，把你想要做的事情分析的要透透彻彻，从而得出你的整体战略，这才是君子先谋而后动。这一步没有解决，贸然先买飞机、注册通航公司等占坑行为，最后结局只能是主动进坑而被坑。多少个行业发展已经证明了这一点，通常一个成熟行业的老大，很少有这个行业先行者的份，甚至在这个行业收获的季节，很多先行者、创造者早就不见踪影。为什么呢？
做先行者、创造者，通常就是贡献者、牺牲者，大部分等不到收获的季节。 所以笔者的建议，在你的整体战略规划过程中，要突出下面两点： 1、通航的空中交通属性； 2、通航的大众市场属性； 没有以上两个基础，要么你的事情不是通航范畴，不值得用飞机来解决你的事情；要么是小众市场，包装好一点用来可以圈地圈钱也还是可以的，这肯定不可能成为未来中国通航产业的主流。 第二，实践通航第二步，要有发展潜力的经营战略； 前面的第一步，其实解决的是企业的战略管理，就是战略管理是指对一个企业或组织在一定时期的全局的、长远的发展方向、目标、任务和政策，以及资源调配做出的决策和管理艺术。包括公司在完成具体目标时对不确定因素做出的一系列判断，公司在大小环境分析和优劣势的基础上制定战略。 这一步其实就是要解决企业的战术管理问题，就是对企业人财物、产供销等组织运营运转的战术管理（当然受战略管理指导）。其重点偏重于利润指标、市场占有率、品牌知名度等盈利要素。 作为通航企业，首先也是一个企业，企业需要生存、需要发展，没有发展潜力的经营，企业迟早要陷入僵局。 同时，通航企业又是一个航空特性的企业，必须是围绕飞机、飞行来设计产品、发展产品和销售产品，如果产品没有很好的成长性，企业也会迟早步入膏肓。 第三，建立通航第三步，要有规避风险的市场战略； 通航市场目前产品比较传统，罕见创新，很多传统的通航市场其实已经饱和或者市场因为价格太高还没有开发出来，作为新进来的通航企业，规避风险的策略一定要提前做好规划，尤其是通航企业营运起来，目前这种高成本、产品高价格的局面还会持续一段时间（可能还很长），所以需要从以下几个方面考虑如何规避风险： 1、航空器价格考虑，包括后续的维护成本、国家税费考虑等，合理的航空器配置至关重要，结合自己的产品规划，前期以最低成本获取航空器，这是最佳的选择，这个阶段考虑的就是两个关键点：成本低和质量可靠； 2、专业团队考虑，包括飞行、机务、航务、运控等专业人员的培训或者人力资源获取的难易程度如何。这里要考虑的也是两个问题，资源是否稀缺？安全是否有保障？ 3、企业经营地点的选择，包括当地政策扶持、市场环境、客户资源、消费成本等方面的综合考虑，前不久一个通航老板好不容易获得了一个大单，不过客户业务在遥远的边疆附近，原本价格不错，不过他们的飞行等专业团队不干了，异地作业，风险也高。老板没有办法，不得不提高外勤补贴到他们工资的3-4倍，最后老板说起来又是泪。 4、现金流的保障，通航企业，如果没有固定的业务保障，企业的现金流就容易断，这也是很多通航老板最后玩不下去的原因，毕竟企业一运做，天天就算没有收入也得消耗白花花的银子。去年与一个通航老板沟通，如何规避这个风险，他说只有分股份给自己的核心团队，大家拿很低的薪水，画一个饼大家来充饥。 企业只要建立了合理的风险控制策略，确保企业可以存活下来，这目前的这个阶段就是胜利，黎明前的黑暗大家都得面对和坚持，没有风控就难以看到曙光。 第四，营运通航第四步，要有专业团队的人才策略； 通航产业，在中国而言，是一个专业性强、监管体系多、门槛很高的产业，尤其是通航公司，又是通航产业中的重中之重。 通航公司处于通航产业的最上端，传统航空性质的专业人才自然不可缺，飞机、机务、航务、营运、安全等各个领域需要航空性质的专业人才，然而现代化企业对于市场、营销、信息、互联网、攻关应急处理同样需要很专业的人才。 目前，对于飞机、机务、航务等具有职业资质方面的要求，在通航发展初期又往往会制约这个行业的发展，比如机长的培养等，有些通航企业动辄一次性购买几十架飞机，很博得媒体的关注，然而作为业界而言也很质疑：机长够吗？有那么多业务给你飞吗？ 专业团队的构建初期靠自己、靠挖角来完成，然而在企业快速发展过程中，作为有远见的企业需要有一定的储备和培养，毕竟合格的人才需要一个成长的过程，这也是目前机长辞职问题引发大家对法律、道义得争论所在，培养一个机长确实是需要大量成本的。 所以要从一开始就需要有充分的人才策略，从而确保企业后续几年既可以快速发展；也可以保障安全和效益，毕竟安全的保障离不开足够的专业人才，效益的保障更加离不开企业核心团队、核心竞争力打造。 第五，发展通航第五步，要有资本运作的金融战略。 通航产业，自然是资金密集型、技术密集型产业，就算是国家投资，依然需要真金白银的投入才行。 发展通航公司，或者承建承运通航机场等，全部依靠企业自筹资金是难以为继的，去年看到一个报道某某公司投资100个亿发展通航，以目前通航产业的市场容量，这100个亿的投入什么时候才能够回本呢？ 同时这样规模的通航营运成本有多高也还是可以想象的，所以靠什么市场产品让你日进斗金呢？ 因此发展通航产业，势必要充分考虑资本运作的金融战略，通过资本运作，未来将要解决三个重要问题： 1、初期资金投入问题：无论是建机场还是买飞机组建通航公司，初期就需要大资金投入。然而如果项目规划得好，发展前景巨大，天使、融资、租赁等还是有大把机会的。 通航公司项目这里就需要跳出目前一些传统的通航业务、创新业务来作为你的支撑； 机场投资项目，前期而言，也不得不配合商业地产的开发来维持你的机场业务； 2、企业快速发展问题：一旦企业业务发开局面，通航产业快速发展阶段，这个时候同样需要大资金投入，毕竟前期的运作也许是成长性良好，但肯定不可能给你足够的企业大规模拓展资金。此时，当然有前面的市场效益、经济效益，这个时候考虑企业上市将会不二的选择。 作为天使投资，绝大多数都是通过上市而兑现收益； 作为企业创始人和骨干，也需要通过上市而体现价值； 作为股市，更加需要具有发展潜力、良好成长性的企业而带动二级市场的活跃追捧； 3、企业后续发展问题：在这一系列的资本盛宴中，通过上市企业就会获得一大笔资本投入到自身的快速发展道路上来，这笔资本没有利息的压力，也没有到期还款的危机； 而且在你还需要资金的时候，可以继续增发融资，维持企业后续发展的资金投入问题； 中国通航网 www.ga.cn 通航翻译 www.aviation.cn 本文链接地址：充满“坑”的中国通航产业 如何入坑而不被坑？(2) |
