通航信息_通航_通用航空_General Aviation

（1）总量不足，我国机场数量仅为城市总数的五分之一；

（2）密度仍较低，相当于美国的四分之一，目前我国还有30%的县、24%的人口和9%的经济活动区不能得到航空运输服务；每万平方公里仅为0.52个（包含通用航空机场）。英国、德国及美国每万平方公里拥有机场分别为20.73、15.37及15.34个，地广人稀的俄罗斯每万平方公里也有0.71个机场。

（3）布局不合理，机场“东密西疏”的格局与带动中西部地区经济社会发展的目标具有明显背离；

（4）容量和功能不足，大型机场现有设施容量已经饱和或趋于饱和，而中小型支线机场普遍存在设施设备不完善；

（5）保障能力有限，飞行员、飞机维护人员、空管人员、运行管理人员等专业人员缺乏，民航的管理体制、管理方式等需要改进和完善。

从2012年起，我国计划在原有的147个机场的基础上增加97个。通航机场的建设是发展通用航空的关键性前提，通航机场对于通航飞机的重要性，相当于加油站、停车场对于汽车的重要性。从这一角度来看，通航机场的建设步伐直接决定着通航产业的发展。

发展通用航空，很重要的一点就是要有足够的机场空间便于各类飞机的起降和停放，而航线相对较少的支线小机场显然比繁忙的大机场在这方面更具有优势。