通航信息_通航_通用航空_General Aviation

　　另一种是“高铁制造模式”，由我国生产制造，外资先出售设备再转让技术。这种模式对中国比较有利，现在中国已掌握了高铁制造的核心技术，还准备向其他国家出口。“中国的高铁网络也建设了，技术也学到了，钱也赚到了”。

　　林智杰认为，对通航工业这种国字头的企业，有实力采用并购的方式，并购国外品牌、全盘吸纳技术。对于地方民间资本，或是遇到国外企业运营较好不愿并购的情况，也可采用汽车的合资设厂方式。而且通航领域的资本准入门槛比较低，完全可以按市场规律走。不过，他还表示，目前国内通航产业还没有清晰的盈利模式，大部分企业挣不到钱。下游运营企业若挣不到钱，也会把影响向上游制造业传导。

　　对于这种不赚钱的现象，大卫·库奇诺认为，从现状看中国的通航产业并不缺资金，关键是要“对行业有耐心”，通航业的投资回报周期较长，“不能要求今年投入明年就赚钱”。