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　　民航局运输司

　　2014年7月17日

　　【航家快评】

　　李昌鸿(专栏)：民航局拟批准杭州圆通货运航空有限公司筹建，程序进入公示阶段，这对圆通来说是值得铭记的历史时刻，等于半只脚跨进了直接运营航空货运的大门。快递企业向航空延伸是快递业竞争进入白热化，竞争层次提升的结果。快递企业要增强竞争力，打造服务品牌，长远要向收益更高的国际市场拓展，就必须要运营货机，毕竟航空公司腹舱的运力、时刻及保障需求未能最大满足化快递企业的需求，租用货机，受人制约也不是长久之计，但同时我们也要看运营货机成本压力会较大，在目前快递行业平均利润率与单件快递收入都在快速下滑，且未来越来越多资本进入快递业的情况下，竞争更趋激烈，如何平衡长期和短期利益关系很关键。就个人来看，圆通速递掌握的市场主要还是中低端市场，收益有限，应该一方面谨慎控制自有货机运力规模，仅满足核心线路的需求，以控制成本;另一方面要在公司公司的枢纽地与航空公司深入开展合作，把航空公司的航班波与快递企业的操作特点结合起来，同时加强地面保障方面的协作，提升效率，共同加强安全监管，最大程度减低安全因素的干扰作用，这样圆通就能充分利用航空公司腹舱的经济性来最大化满足自身的服务需要。